高壓共軌試驗臺是如何設計出來的？

高壓共軌試驗臺是主要用來檢測一些機械性能的設備，主要應用于機械制造，精細化工，建筑材料等行業。那高壓共軌試驗臺是如何設計出來的呢？接下來讓我們跟著高壓共軌試驗臺廠家一起來看一看吧。

何為共軌試驗臺？試驗臺顧名思義就是通過檢測技術試驗的一個重要基礎臺架，此臺架必須要更加真實的模擬出共軌系統在特定的工作環境下的工作質量特性及油量參數。

要真正模擬發動機上共軌噴油器的工作特性，首先必須滿足噴油器在車輛上的安裝要求，即連接牢固，無泄漏。 第二，噴油器電磁閥在發動機上的工作過程與試驗臺的控制是一致的，即控制噴油器電磁閥的試驗臺的過程與車輛ECU控制電磁閥的過程和方法是一致的，因為電磁閥的工作過程和響應時間對控制閥升降、控制室壓力、針閥提升、注入有影響，直接影響噴油器的體積。 針閥揚程的開啟時間遠遠落后于控制閥揚程的開啟時間和電流.. 也就是說，當前開啟時間速度等參數直接影響針閥提升，最終影響噴油量和噴油時間..

然而，噴射器控制電磁閥是困難的事情，兩者的速度和精度之間。要控制ECU和水平，非常困難的，我們必須滿足電流波形控制的要求。

IPK1的值、IB+和IB-之間的值，IS+和IS-之間的值都是一個非常重要關鍵的，并且T1、T2、T3、T4、T5段的時間也必須進行精確管理控制在微秒級。滿足通過以上的要求我們才能形成正確的驅動以及噴油器同時電磁閥，達到和ECU控制工作過程研究一致的要求。這也是共軌噴油器模型試驗臺設計基本的要求。

在滿足噴油器電磁閥控制要求的情況下，在試驗設計中還必須滿足鋼軌壓力的穩定性，這不僅是穩定性的指示，而且是普通軌管中實際壓力的穩定性。 穩定性可以用精密級超高壓力表或電子表測量，如果壓力表不穩定，測量油的精度是值得懷疑的。

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